Thank you, Mr. Premier. Yes, I think it's no secret that it costs three times as much to operate anything in the north. I always say that a dollar down here is like 33¢ in the north.
I think another important point is the fact that any investment in infrastructure in the north, whether it be housing or any kind of infrastructure, is actually a direct investment in the southern economy, because anything we buy up there to build with comes from the south. You talked about major infrastructure. You mentioned the Grays Bay port and road project. I was in Winnipeg about a week and a half ago for the Hudson Bay regional round table. We just had the 20th mining symposium in Iqaluit this week. There are two major projects there, Grays Bay and the Manitoba Hydro road project coming up into the Kivalliq region.
We all know that in order for the economy to grow...and that's what this is about, economic growth for the territory and the government's commitment to look toward creating a sustainable economy in the north. Canada invested in the roads across the country in the south. They invested in the railway. They invested in the harbours. The only jurisdiction left in Canada that hasn't had that investment is the north, and specifically Nunavut.
Do you think there is a requirement for this type of infrastructure investment to allow for the economy to grow and to have the opportunities there for the territory to create employment, lower the cost of living, and bring in alternative sources of energy? As Minister Savikataaq mentioned, there's also the connectivity with fibre optics. I know it's something that the territory can't afford.
As we know, an investment like this would be high up front, but with dividends would pay for itself in the long run and create that opportunity. What we all want is a sustainable, self-sufficient, self-reliant territory, and these investments would help achieve that.
Merci, monsieur le président. Oui, je pense qu'il est de notoriété publique qu'il en coûte trois fois plus pour exploiter quoi que ce soit dans le Nord. Je dis toujours qu'un dollar ici vaut 33 ¢ dans le Nord.
À mon avis, il importe aussi de souligner qu'un investissement dans les infrastructures dans le Nord, que ce soit dans le logement ou dans n'importe quel genre d'infrastructure, correspond en fait à un investissement direct dans l'économie du Sud, parce que tous les matériaux que nous achetons pour bâtir dans le Nord viennent du Sud. On parle d'infrastructure de taille. Vous avez mentionné le projet de route et de port de la baie Grays. Il y a une dizaine de jours, j'étais à Winnipeg pour participer à la Table régionale de la baie d'Hudson. Le 20e symposium sur l'industrie minière qui se tenait à Iqaluit venait de se terminer. Deux grands projets sont en jeu ici, soit le projet de la baie Grays et le projet de route d'Hydro Manitoba dans la région de Kivalliq.
Comme nous le savons tous, pour que l'économie prospère... et c'est le fond de la question, soit la croissance économique du territoire et l'engagement du gouvernement de chercher à créer une économie viable dans le Nord. Ottawa a investi dans les routes partout au pays, dans le Sud. Il a injecté des fonds dans le transport ferroviaire, dans les ports. La seule région canadienne qui n'a pas encore bénéficié de ces investissements, c'est le Nord, et en particulier le Nunavut.
Pensez-vous qu'il faille ce genre d'investissement dans l'infrastructure pour que l'économie prospère et qu'il y ait dans le territoire des possibilités de créer des emplois, d'abaisser le coût de la vie et d'adopter d'autres sources d'énergie? Comme le ministre Savikataaq l'a dit, il y a aussi la question de la connectivité avec la fibre optique. Je sais que le territoire n'en a pas les moyens.
Comme vous le savez, un investissement comme celui-là serait élevé au départ, mais les dividendes le compenseraient à long terme et permettraient de créer cette possibilité. Ce que nous voulons tous, c'est que l'économie du territoire soit viable et autonome, et ces investissements nous aideront à y parvenir.