Question No. 487--
Ms. Siobhan Coady:
With respect to Canada Health Infoway, for all contracts under $10,000 signed between January 1, 2001 and October 21, 2009, what is: (a) the vendor name; (b) the contract reference number; (c) the contract date; (d) the description of work, (e) the delivery date; (f) the original contract value; and (g) the final contract value if different from the original contract value?
Response
Hon. Leona Aglukkaq (Minister of Health, CPC):
Mr. Speaker, Canada Health Infoway is an independent, not-for-profit corporation, governed by a board of directors. Its corporate members are the 14 federal, provincial and territorial deputy ministers of health. The Canada Health Infoway board of directors is composed of two federal appointees, one representative from each of the five regions of Canada and four to six independent directors selected from the private sector.
Health Canada’s funding agreements with Canada Health Infoway contain accountability mechanisms to ensure prudent use of federal funds.
Financial statements are audited annually.
Independent compliance audits are conducted annually.
Periodic compliance audits are conducted by Health Canada; one was recently conducted.
Infoway submits an annual report and corporate business plan.
Independent performance evaluations are conducted periodically; the most recent was completed in March 2009 and the next is to be submitted in March 2010.
The Auditor General of Canada may at her discretion conduct performance audits. The most recent, tabled in Parliament on November 3, 2009, included a chapter on electronic health records and dealt with Canada Health Infoway.
Canada Health Infoway has informed Health Canada that
in view of the commitments made to their suppliers, including non-disclosure undertakings, and
given that the contents of the various legal agreements underlying the contracts include confidential pricing, financial, commercial or technical information furnished by their suppliers, and
given that, in certain circumstances, the disclosure of such information could be perceived as potentially prejudicing the competitive position of their suppliers, Canada Health Infoway is not in a position to provide the specific level of detail that has been requested on a contract by contract basis.
However, Canada Health Infoway has provided the following information.
One hundred fifty-five contracts under $10,000 were signed between January 1, 2009 and October 21, 2009.
The total value of contracts under $10,000 that were signed between January 1, 2009 and October 21, 2009 is $586,036.
Question No. 500--
Hon. Navdeep Bains:
With regard to the government’s spending on tourism initiatives what are: (a) all programs government-wide that have a tourism component including those administered by agencies and crown corporations; (b) the total costs for each of these programs, and the breakdown of all expenditures for each fiscal year since 2004-2005; (c) the projected costs for the next 10 years; (d) the total number of employees (full-time, part-time and contract) assigned to each program; (e) the performance indicators used to measure the program’s success and the results of any performance assessments made since fiscal 2004-2005; and (f) the total number of businesses helped by each program, including total numbers as well as the detailed breakdown listing them by name, location and whether they are recognized as a small business by the government’s definition?
Response
Hon. Tony Clement (Minister of Industry, CPC):
Mr. Speaker, with regard to the government’s spending on tourism initiatives, in response to
(a), what are all programs government-wide that have a tourism component including those administered by agencies and crown corporations, the federal government has a number of programs, projects and initiatives which support the tourism industry in Canada. However, most of these programs provide assistance for Canadian businesses as a whole, not just tourism-related enterprises.
Since 2005-06, Industry Canada has published “Federal Contributions to Canadian Tourism”, an annual report which looks at federal government spending on the tourism industry. However, Industry Canada does not have an exhaustive list of all tourism support programs, since they are managed by other federal departments or agencies.
The report does, however, provide information on the status of a number of programs, projects and initiatives. For example, in 2006-07, the Atlantic Canada Opportunities Agency invested over $12 million in 198 tourism projects through the business development program, and Human Resources and Skills Development Canada spent more than $2 million under its ready to work programs. It should be noted that a number of departments and agencies have broken down their expenditures using an analysis grid suggested by Industry Canada. This means that the information obtained by Industry Canada is not uniform and cannot be used to create a complete list of the programs, projects and initiatives in support of the tourism industry. The full report is available on the Industry Canada Web site.
The marquee tourism events program, MTEP, is the only program administered by Industry Canada that provides direct support for the tourism industry. The program was announced in budget 2009, to run for a two-year period, until the end of March 2011. The amount announced was $100 million over two years and about 15 people are assigned to the program.
In response to (b), what are the total costs for each of these programs, and the breakdown of all expenditures for each fiscal year since 2004-05, in 2005-06, the federal government spent $407.6 million on initiatives to support the tourism industry. The total was $404.2 million in 2006-07and it increased to $540 million in 2007-08. The amount for 2004-05 is not available.
In response to (c), what are the projected costs for the next 10 years, Industry Canada collects data on past years and does not make spending forecasts for future years.
In response to (d), what are the total number of employees, full-time, part-time and contract, assigned to each program, Industry Canada does not have any information with regard to the personnel assigned to any of the federal government’s tourism support programs, except for the program administered by Industry Canada mentioned in (a) above.
In response to (e), what are the performance indicators used to measure the program’s success and the results of any performance assessments made since fiscal 2004-05, Industry Canada does not have any information on the indicators used to evaluate the performance of the programs, other than the MTEP. The key indicators against which program results are measured for MTEP are the number of out-of-country and out-of-province tourists, the amount of tourism-related spending, and sustained or increased revenues for funded tourism events.
In response to (f), what are the total number of businesses helped by each program, including total numbers as well as the detailed breakdown listing them by name, location and whether they are recognized as a small business by the government’s definition, Industry Canada does not have any information on the number of businesses which have been helped by programs administered by other departments. Fifty-six businesses have received $45,574,742 assistance to November 5, 2009 from the MTEP. For a list of these businesses visit
http://www.ic.gc.ca/eic/site/dsib-tour.nsf/eng/qq00166.html.
Question No. 501--
Hon. Navdeep Bains:
With regard to the relationship between the Cabinet and the Crown, could the government indicate: (a) the number and frequency of meetings held between the Prime Minister and the Governor General as per her constitutional rights to be consulted, to encourage and warn, broken down by year since 2004-2005; (b) the number and frequency of meetings held between the Prime Minister and the Queen as per her constitutional rights to be consulted, to encourage and warn, broken down by year since 2004-2005; (c) a listing of all meetings held between the staff of the Prime Minister and the other members of cabinet and the Governor General’s staff, including dates and purpose, broken down by minister and year since 2004-2005; and (d) a listing of all meetings held between the staff of the Prime Minister and the other members of Cabinet and the Queen’s staff, including dates and purpose, broken down by minister and year since 2004-2005?
Response
Mr. Pierre Poilievre (Parliamentary Secretary to the Prime Minister and to the Minister of Intergovernmental Affairs, CPC):
Mr. Speaker, the Privy Council Office responds that two meetings between the current Prime Minister and the Governor General are public knowledge: September 7, 2008, preceding the dissolution of the 39th Parliament, and December 4, 2008, preceding the prorogation of the first session of the 40th Parliament. In addition, it is public knowledge that former prime minister Martin had a private meeting with the Governor General on November 29, 2005, preceding the dissolution of the 38th Parliament.
The information provided has been published or made publicly available. As a matter of law and constitutional convention, meetings between the Prime Minister or his ministers and the Governor General or the Queen are treated as confidences of the Queen's Privy Council for Canada, and are therefore excluded under Section 69 of the Access to Information Act.
Question No. 521--
Hon. Dan McTeague:
With regard to the Economic Action Plan advertising campaign: (a) what is the total cost to the government of the GO Train advertisements which are wrapped around the outside of GO Trains in Ontario; (b) what contractors were used to produce and purchase this advertising; and (c) was the contract sole sourced or was there an open bidding process for the creative and ad purchasing contract?
Response
Hon. John Baird (Minister of Transport, Infrastructure and Communities, CPC):
Mr. Speaker, with respect to Transport Canada, the response is nil.
With respect to Infrastructure Canada and with regard to the economic action plan advertising campaign, in response to (a), what is the total cost to the government of the GO Train advertisements which are wrapped around the outside of GO Trains in Ontario, the total cost incurred by Infrastructure Canada is $84,970. This includes $1,320 for creative design, $39,650 for the production of the decals and $44,000 for media placement for 10 weeks on one of Canada’s busiest commuter rail corridors.
In response to (b), what contractors were used to produce and purchase this advertising, Allard Johnson Communications Inc. of Montreal created the artwork and planned the advertising campaign. Cossette Media purchased the advertising space.
In response to (c), was the contract sole sourced or was there an open bidding process for the creative and ad purchasing contract, with regard to the creative contract, Infrastructure Canada undertook a national open bidding process for its creative advertising services.
With regard to the contract to purchase advertising space, under federal policy, Public Works and Government Services Canada is responsible for the competitive process to establish the contract for the Government of Canada’s agency of record, which provides advertising media placement. Cossette Media currently holds this contract.
Question No. 567--
Mr. Mark Holland:
With regard to the Pickering Lands: (a) what is the status of the Needs Assessment Study for a potential Pickering Airport which Transport Canada (TC) commissioned the Greater Toronto Airport Authority (GTAA) to complete, will it be released to the public and when and, if it has been completed, what are its primary recommendations; (b) has the minister responsible for TC arrived at an official government position with regard to the proposal by the GTAA to develop an airport on Pickering Lands; (c) what are the current policies in the management of Pickering Lands, with regard to maintenance of buildings, including structures that are more than 100 years old, re-rental policies of homes and business structures once tenants move out; (d) with regard to Bentley House, what is the status of the GTAA’s tenancy and, if the GTAA vacates the premises, will the building be leased out to another business or organization; (e) is the application by Durham West Arts Centre to secure a lease, at little cost, to occupy Bentley House receiving serious consideration; (f) what factors are important in any application by a business or organization interested in leasing Bentley House; and (g) what is the announcement date for TC’s decision with regard to the GTAA’s airport development proposal?
Response
Hon. John Baird (Minister of Transport, Infrastructure and Communities, CPC):
Mr. Speaker, in resonse to (a), the needs assessment study, commissioned by Transport Canada and involving a consortium of consultants being led by the Greater Toronto Airports Authority and the department’s due diligence review are still under way. A final date for the completion of the needs assessment study and due diligence review has not been determined.
In response to (b), once the due diligence and needs assessment study are completed, any next steps will be determined.
In response to (c), maintenance of buildings, Transport Canada is meeting its repair and maintenance obligations on Pickering lands site properties to ensure the safety and security of its tenants while keeping in mind its responsibilities with respect to public moneys. With respect to older structures, Transport Canada is cognizant of the local heritage value of some of the properties on its site and is working with local municipalities to preserve these to the extent possible. Re-rental policies of homes and business structures once tenants move out, are as follows: for vacant residential use properties, at this time, vacant residential properties that have been vacated are not re-marketed. Vacant structures are decommissioned and secured to prevent access by trespassers. However, some vacant properties may be used to relocate other Pickering lands site property tenants whose properties would be too costly to repair or to maintain.
For vacant commercial use properties, Transport Canada may consider marketing these properties considering one or more of the following factors: (i) required capital improvements, (ii) marketability of the property; and (iii) adaptability and/or benefit to the surrounding community.
In response to (d), the Greater Toronto Airports Authority has requested early termination of their tenancy at the Bentley House. Transport Canada and the Greater Toronto Airports Authority are working to finalize this request.
In response to (e), Transport Canada intends to publicly market the asset in order to provide the opportunity for all interested parties to lease the Bentley House. The Durham West Arts Centre will be free to submit a bid proposal at that time.
In response to (f), when the Bentley House is publicly marketed and net lease terms subsequently negotiated, Transport Canada will consider four primary factors: (i) the tenant acknowledges, respects and preserves the heritage character of the building in their undertaking of normal business operations and in their maintenance of the building and surroundings; (ii) building alterations are strictly based on approval of the Crown; (iii) the tenant occupies the building for use as a commercial operation which is adaptable and/or of benefit to the surrounding environment/community; and, (iv) the rental rate is at market level, which recognizes the value of the asset and maximizes benefit to the Crown, and therefore taxpayers.
In response to (g), the department needs to complete the needs assessment study and the due diligence review before determining any next steps for the Pickering lands.
Question no 487 --
Mme Siobhan Coady:
En ce qui concerne l'Inforoute santé du Canada, pour tous les contrats de moins de 10 000 $ signés entre le 1er janvier 2001 et le 21 octobre 2009: a) quel est le nom du fournisseur; b) quel est le numéro de référence du contrat; c) quelle est la date du contrat; d) quelle est la description des travaux; e) quelle est la date de livraison; f) quelle est la valeur originale du contrat; g) quelle est la valeur finale du contrat, si elle diffère de l’originale?
Response
L'hon. Leona Aglukkaq (ministre de la Santé, PCC):
Monsieur le Président, Inforoute Santé du Canada (ISC) est une société indépendante sans but lucratif dirigée par un conseil d’administration. Les membres de la société sont les 14 sous-ministres fédéral, provinciaux et territoriaux de la Santé. Le conseil d’administration d’ISC est formé de deux directeurs nommés par le gouvernement fédéral, d’un représentant de chacune des cinq régions du Canada et de quatre à six directeurs indépendants choisis dans le secteur privé.
Les ententes de financement conclues par Santé Canada avec ISC contiennent des mécanismes de reddition de comptes pour que les fonds fédéraux soient utilisés avec prudence: une vérification annuelle des états financiers; des vérifications annuelles indépendantes de la conformité; des vérifications périodiques de la conformité par Santé Canada -- une vérification a récemment été faite; la présentation d’un rapport annuel et d’un plan d’entreprise par ISC; des évaluations indépendantes et périodiques du rendement -- la plus récente a été effectuée en mars 2009 et la prochaine doit être présentée en mars 2010; la possibilité pour la vérificatrice générale du Canada d’effectuer des vérifications du rendement -- la plus récente vérification, présentée au Parlement le 3 novembre 2009, comprenait un chapitre sur les dossiers de santé électroniques et traitait d’ISC.
Inforoute santé du Canada a informé Santé Canada de ce qui suit: à la lumière des engagements pris avec ses fournisseurs, y compris des mesures de non divulgation; étant donné que le contenu de divers accords juridiques sous-jacents aux contrats pourrait comporter des informations tarifaires, financières, commerciales ou techniques obtenues de ses fournisseurs et à caractère confidentiel; étant donné que dans certaines circonstances, la divulgation de telles informations pourrait être perçue comme risquant de porter atteinte à la compétitivité de ses fournisseurs, Inforoute santé du Canada n’est pas en mesure de fournir les détails demandés en ce qui a trait aux contrats.
Inforoute santé du Canada a toutefois fourni les renseignements suivants:155 contrats de moins de 10 000 $ ont été signés entre le 1er janvier 2009 et le 21 octobre 2009; la valeur totale des contrats de moins de 10 000 $ signés entre le 1er janvier 2009 et le 21 octobre 2009 est de 586 036 $.
Question no 500 --
L'hon. Navdeep Bains:
En ce qui concerne les dépenses affectées par le gouvernement à des initiatives de promotion du tourisme: a) quels sont les programmes pour l’ensemble du gouvernement qui comportent un élément tourisme, y compris ceux qui sont administrés par des organismes et des sociétés d’État; b) quel est le coût total de chaque programme et comment l’ensemble de ses dépenses se ventile-t-il pour chaque exercice financier depuis 2004-2005; c) à combien s’élèvent les coûts prévus pour les 10 prochaines années; d) combien d’employés (à plein temps, à temps partiel et contractuels) a-t-on affectés à chaque programme; e) quels sont les indicateurs de rendement utilisés pour mesurer la réussite de chaque programme et quels sont les résultats des diverses évaluations de rendement effectuées depuis l'exercice financier 2004-2005; f) combien d’entreprises chaque programme a-t-il permis d’aider en tout, c'est-à-dire quels en sont le nombre total ainsi que le nom et l'emplacement de chacune, et chacune est-elle une petite entreprise au sens de la définition qu’emploie le gouvernement?
Response
L'hon. Tony Clement (ministre de l’Industrie, PCC):
Monsieur le Président, en ce qui concerne la partie a) de la question, il existe plusieurs programmes, projets ou initiatives au sein du gouvernement fédéral, qui soutiennent l'industrie du tourisme au Canada. Cependant, la plupart de ces programmes viennent en aide à l'ensemble des entreprises canadiennes, pas seulement à celles qui sont liées au tourisme.
Industrie Canada publie annuellement le rapport Contributions du gouvernement fédéral à l’industrie du tourisme. Ce rapport examine les dépenses du gouvernement fédéral en ce qui à trait à l’industrie du tourisme et publie le rapport depuis 2005-2006. Toutefois, Industrie Canada n'a pas de liste exhaustive de tous les programmes qui soutiennent le tourisme, car ceux-ci sont administrés par d'autres ministères ou organismes fédéraux.
Par contre, l’information disponible dans le rapport fait état de quelques programmes, projets ou initiatives. Par exemple, en 2006-2007, l’Agence de promotion économique du Canada atlantique a investi plus de 12 millions de dollars pour 198 projets touristiques en utilisant le Programme de développement des entreprises, et le ministère des Ressources humaines et du Développement des compétences a dépensé plus de 2 millions de dollars dans son programme Prêt pour l’emploi. Il est important de noter que plusieurs ministères ou organismes ont ventilé leurs dépenses en utilisant une grille d’analyse proposée par Industrie Canada. L’information obtenue par Industrie Canada n’est donc pas uniforme et ne constitue pas une liste complète des programmes, projets et initiatives qui soutiennent l’industrie du tourisme. Le rapport entier est disponible sur le site Internet d’Industrie Canada.
Le Programme des manifestations touristiques de renom (PMTR) est le seul programme qu’administre Industrie Canada qui soutient directement l’industrie du tourisme. Ce programme a été annoncé dans le budget de 2009, et ce, pour une période de deux ans, jusqu'à la fin mars 2011. Le montant annoncé est de 100 millions de dollars sur deux ans, et il y a environ 15 personnes affectées à ce programme.
En ce qui concerne la partie b) de la question, en 2005-2006, le gouvernement fédéral a dépensé 407,6 millions de dollars à des initiatives de soutien à l'industrie du tourisme. En 2006-2007, le montant était de 404,2 millions de dollars, et en 2007-2008, ce soutien s'élevait à 540 millions de dollars. Le montant pour 2004-2005 n’est pas disponible.
En ce qui concerne la partie c) de la question, Industrie Canada collecte des données sur les années passées et ne fait pas de prédiction des dépenses pour les années à venir.
En ce qui concerne la partie d) de la question, pour tous les programmes du gouvernement fédéral qui soutiennent le tourisme, sauf le programme administré par Industrie Canada, mentionné dans la partie a) de la question, Industrie Canada n'a pas d'information en ce qui à trait à l'affectation de personnel.
En ce qui concerne la partie e) de la question, Industrie Canada n'a pas d'information en ce qui à trait aux indicateurs utilisés pour évaluer le rendement de ces programmes, sauf le PMTR. Les indicateurs clés utilisés pour évaluer le résultat de ce programme sont: le nombre de visiteurs internationaux et le nombre de touristes canadiens provenant d’une autre province que celle où a lieu l’évènement; le montant des dépenses touristiques; et le maintien ou l’augmentation des revenus touristiques.
Enfin, en ce qui concerne la partie f) de la question, Industrie Canada n'a pas d'information en ce qui à trait au nombre d'entreprises que chaque programme géré par les autres ministères a aidées. Le PMTR avait contribué 45 574 742 millions de dollars à 56 entreprises en date du 5 novembre 2009. Pour la liste des entreprises, on peut consulter le http://www.ic.gc.ca/eic/site/dsib-tour.nsf/fra/qq00166.html.
Question no 501 --
L'hon. Navdeep Bains:
En ce qui concerne les rapports entre le Cabinet et la Couronne, le gouvernement pourrait-il révéler: a) le nombre et la fréquence des rencontres que le premier ministre a eues avec la gouverneure générale en vertu du droit constitutionnel qu’elle a d’être consultée, d’encourager et de prévenir, au cours de chaque exercice financier depuis 2004-2005; b) le nombre et la fréquence des rencontres que le premier ministre a eues avec la Reine en vertu du droit constitutionnel qu’elle a d’être consultée, d’encourager et de prévenir, au cours de chaque exercice financier depuis 2004-2005; c) une liste complète des rencontres entre des membres du personnel du premier ministre et, d'une part, les autres membres du Cabinet et, d'autre part, le personnel de la gouverneure générale, et indiquer leurs dates et objets ventilés par ministre et par exercice financier depuis 2004-2005; d) une liste complète des rencontres entre des membres du personnel du premier ministre et, d'une part, les autres membres du Cabinet et, d'autre part, le personnel de la Reine, et indiquer leurs dates et objets ventilés par ministre et par exercice financier depuis 2004-2005?
Response
M. Pierre Poilievre (secrétaire parlementaire du premier ministre et de la ministre des Affaires intergouvernementales, PCC):
Monsieur le Président, le Bureau du Conseil privé répond que deux rencontres entre le premier ministre actuel et la Gouverneure générale sont de notoriété publique: celle du 7 septembre 2008, avant la dissolution de la 39e législature, et celle du 4 décembre 2008, avant la prorogation de la première session de la 40e législature. La rencontre privée entre le premier ministre Martin et la Gouverneure générale ayant eu lieu le 29 novembre 2005, avant la dissolution de la 38e législature, est également de notoriété publique.
L’information fournie a été rendue publique ou mise à la disposition du public. Comme l’exigent la loi et la convention constitutionnelle, les rencontres entre le premier ministre et ses ministres ainsi que le Gouverneur général ou la reine sont considérées comme des renseignements confidentiels du Conseil privé de la Reine pour le Canada et ne sont pas assujetties à la Loi sur l’accès à l’information en vertu de l’article 69.
Question no 521 --
L'hon. Dan McTeague:
En ce qui concerne la campagne de publicité sur le Plan d’action économique: a) combien le gouvernement a-t-il dépensé au total pour les annonces publicitaires qui enveloppent la paroi extérieure des trains GO Transit en Ontario; b) à quels entrepreneurs le gouvernement a-t-il fait appel pour produire et acheter cette publicité; c) le contrat de création et d’achat de publicité a-t-il été accordé à un fournisseur unique ou un processus d’invitation ouverte à soumissionner a été lancé?
Response
L'hon. John Baird (ministre des Transports, de l’Infrastructure et des Collectivités, PCC):
Monsieur le Président, tout d’abord, je tiens à souligner qu’aucun des points de cette question ne concerne Transports Canada, mais qu’ils touchent tous Infrastructure Canada et la campagne de publicité sur le Plan d’action économique.
Pour ce qui est du point a), les frais totaux encourus par Infrastructure Canada sont de 84 970 $. Cela comprend 1 320 $ pour la conception créative, 39 650 $ pour la production des annonces publicitaires et 44 000 $ pour le placement média pendant 10 semaines sur l’un des couloirs ferroviaires les plus empruntés par les navetteurs au Canada.
En ce qui concerne le point b), une entreprise de Montréal, Allard Johnson Communications Inc., a créé les illustrations et planifié la campagne de publicité. Cossette Media a acheté l’espace publicitaire.
Pour ce qui est du contrat pour des services créatifs, donc du point c), Infrastructure Canada a lancé un appel d’offres à l’échelle nationale pour des services de création publicitaire.
Pour ce qui est du contrat d’achat d’espace publicitaire, conformément aux politiques fédérales, Travaux publics et Services gouvernementaux Canada est responsable du processus concurrentiel visant à établir le contrat d’agent de coordination du gouvernement du Canada, aux fins de prestation des services de placement média. Cossette Media détient actuellement ce contrat.
Question no 567 --
M. Mark Holland:
En ce qui concerne les biens-fonds de Pickering: a) où en est l'étude d'évaluation des besoins que Transports Canada a commandée à l'Autorité aéroportuaire du Grand Toronto (GTAA) en vue de la construction éventuelle d’un aéroport à Pickering, sera-t-elle rendue publique et quand et, si elle est terminée, quelles en sont les principales recommandations; b) le ministre des Transports a-t-il adopté une position officielle sur la proposition de la GTAA d’aménager un aéroport sur les biens-fonds de Pickering; c) quelles politiques régissent la gestion des biens-fonds de Pickering en matière d’entretien des bâtiments, y compris ceux de plus de cent ans d’âge, et de relocation des bâtiments résidentiels et commerciaux une fois les locataires partis; d) où en est la location par la GTAA de la maison Bentley et, si la GTAA quitte les lieux, sera-t-elle louée à une autre entreprise ou organisation; e) la demande du Durham West Arts Centre en vue de louer à peu de frais la maison Bentley est-elle prise en sérieuse considération; f) quels critères applique-t-on aux demandes de location de la maison Bentley présentées par une entreprise ou une organisation; g) quand Transports Canada annoncera-t-il sa décision concernant le projet d’aménagement d’un aéroport de la GTAA?
Response
L'hon. John Baird (ministre des Transports, de l’Infrastructure et des Collectivités, PCC):
Monsieur le Président, en ce qui a trait à la partie a) de la question, Transports Canada a confié l’étude d’évaluation des besoins à un groupe de consultants, sous la direction de l’Autorité aéroportuaire du Grand Toronto (GTAA). L’étude d’évaluation des besoins et la revue de diligence du ministère se poursuivent. Aucune date définitive n’a été arrêtée pour la réalisation de l’étude d’évaluation des besoins et du contrôle diligent.
Pour ce qui est du point b), quand l’étude d’évaluation des besoins sera complétée, les prochaines étapes seront déterminées.
Quant au point c), il concerne le maintien des bâtiments. Transports Canada est un locateur consciencieux qui fait preuve de responsabilité financière. Le ministère répond à ses obligations quant à la réparation et au maintien des propriétés des biens-fonds de Pickering afin d’assurer la sécurité et la sûreté de ses locataires tout en gérant les deniers publics de manière responsable. Par ailleurs, Transports Canada tient à préserver les structurers vieillissantes autant que possible. Ce point soulève aussi la question de la location des bâtiments résidentiels et commerciaux une fois que les locataires ont déménagé. En ce qui a trait aux propriétés residentielles vacantes, une fois que les locataires ont déménagé des propriétés residentielles, celles-ci ne sont pas louées à nouveau. Les propriétés vacantes sont mises hors-service et protégées afin d’en empêcher l’accès par des intrus. Cependant, des propriétés vacantes peuvent être utilisées afin de relocaliser certains locataires d’autres propriétés des biens-fonds de Pickering dont les propriétés sont trop coûteuses à réparer ou à maintenir. Pour ce qui est des propriétés commerciales vacantes, Transports Canada pourrait envisager de mettre sur le marché des propriétés à usage commercial vacantes en fonction d’un ou de plusieurs de ces facteurs: i) améliorations requises dans les immobilisations, ii) possibilité de commercialisation de la propriété, iii) avantages pour les collectivités environnantes ou adaptabilité pour répondre à leurs besoins.
En ce qui concerne la partie d) de la question, l’Autorité aéroportuaire du Grand Toronto a demandé la résiliation du bail de la maison Bentley. Elle travaille avec Transports Canada dans le but de finaliser cette demande.
Pour ce qui est de la partie e) de la question, Transports Canada projette de mettre la propriété sur le marché de façon à offrir aux parties intéressées la possibilité de louer la maison Bentley. Il sera alors loisible au Durham West Arts Centre de soumettre une offre.
Pour ce qui est de la partie f) de la question, lorsque la maison Bentley sera mise sur le marché et les conditions du bail à loyer net négociées, Transports Canada tiendra compte de quatre grands facteurs: v) le locataire reconnaît, respecte et conserve les caractéristiques patrimoniales du bâtiment dans le cadre de ses activités normales et aux fins de l’entretien du bâtiment et du site; vi) les transformations prévues au bâtiment sont soumises à l’approbation de l’État; vii) le locataire occupant le bâtiment l’utilise à des fins commerciales adaptées ou destinées aux collectivités environnantes; viii) le loyer est fixé en fonction du prix du marché et tient compte de la valeur du bien, tout en procurant le maximum d’avantages à l’État et, donc, au contribuable.
Enfin, en ce qui a trait à la partie g) de la question, Transports Canada a besoin de compléter l’étude d’évaluation des besoins et le contrôle dilligent avant de pouvoir déterminer les prochaines étapes sur le dossier des biens-fonds de Pickering.